Delta Reflex

C'est là où, du point de l'observateur lambda que je suis, ces 55% paraissent bien faibles, même s'ils semblent s'approcher de ce qu'annoncent d'autres forces aériennes, USAF notamment. Ca peut paraître faible au premier abord, mais ce qu'il faut comprendre c'est que ça n'aurait pas volé davantage ...

Donc ton point de vue est à 55% valable :wink: Mon point de vue est celui des chiffres qui disent que l'activité totale a été conforme aux attentes avec 25000 heures de vol, donc que cette activité n'a pas été réduite par une disponibilité moyenne annuelle insuffisante, et donc que ce taux de dispo...

Fenix a écrit :- Rafale Air : 55% de disponibilité, 25000h de vol en 2021

Ca fait 250 heures/avion/an. C'est nominal et la disponibilité n'est au mieux qu'une gêne et non un frein.

Dans le rapport du BEAE https://www.defense.gouv.fr/content/download/15520/137734/A-2006-004-A.pdf Le 53 est bien F-UGFA (2 FA) avec insigne de la Chimère Au moment de l'accident, oui. Mais il est resté un bon moment en attente de réparation (éventuelle) avant d'être finalement retiré de service. F...

Grim Reaper a écrit :53 F-UGFA

Pour le 53 j'ai F-UGEK. J'en déduis qu'il aurait été retiré de service après avoir reçu son immatriculation définitive, qui n'est pas celle qu'il avait au moment de l'accident.

BP a écrit :51 F-ZADS

F-ZDAS d'après ma tablette "officielle".