Sociétés privées françaises " Aggressors "- Mirage 2000

[charcot84]

De mémoire, on ne peut mettre du P2 sur les ex mirage équipés de M53-5 , les avions équipés M53-5 n'avaient pas les mêmes entrées d'air que ce équipés de P2 , les dimensions étaient sensiblement différentes, j'imagine que c'était en rapport avec la puissance moteur . Si un mécano peut le préciser.

[Grim Reaper]

Je confirme ...

Une cellule de Mirage 2000 type M53-5 ne peut pas recevoir de M53-P2 sans modifications - et réciproquement ; même si dans l'autre sens, cela n'a que peu d'intérêts !

Il faut, dans les grandes lignes, remplacer le premier "tronçon" des entrées d'air par un plus large, modifier du câblage ( principalement pour le calculateur du moteur ) et échanger le turbo-démarreur ( le " Microturbo ", passer d'un 150 CV à 180 CV ).

L'opération a été réalisée sur les "premiers numéros" en service chez Dassault/DGA-EV, ainsi que sur les premiers Mirage 2000 H/TH indiens.
( L'inde fut le premier client à l'export avec l’Égypte ; mais désirant une livraison rapide avant la disponibilité opérationnelle du M53-P2, elle accepta des appareils M53-5 en négociant le rétrofit à l'issue ).

[Grim Reaper]

Avis aux spotters !

La société PROCOR exposera son premier Mirage 2000 lors du meeting de la BA 116 les samedi 18 et dimanche 19 septembre 2021.

[Grim Reaper]

Publié par Air & Cosmos :

https://www.air-cosmos.com/article/proc ... 2022-25348

Je cite l'article :

" Procor ne détaille pas le nombre d’appareils réellement obtenus à l'époque (moins d’une dizaine), mais reconnaît disposer d’un biplace. La société a aussi racheté beaucoup plus récemment des lots de Mirage 2000C dans les surplus de Châteaudun, [ ... ] "

Voici de quoi relancer les spéculations sur le numéro des avions qui vont être vendus à l'Inde ! ...

[Grim Reaper]

Des nouvelles peu engageantes pour les deux sociétés françaises en ce début d'année ...

- ARES n'est pas parvenu, à ce jour, à réunir les fonds nécessaires pour finaliser l'achat des 12 Mirage 2000-5 qataris.
Les avions restent donc à Doha.

- PROCOR abandonne l'idée de remettre en vol ses avions équipés de moteurs M53-5 ( plus aucun soutien de Safran/Snecma pour ce modèle ).
Les avions en cours de remontage vont être démontés, et les 9 cellules ( fuselage, voilures, équipements, ... ) ont trouvé acquéreur auprès de l'Inde !
La compagnie lorgnerait - conditionnel ! - maintenant sur la flotte grecque ( 18 avions ) ou égyptienne ( 16 avions ) ...

[Spooky]

merci pour ces infos, autant que ces 2 sociétés fusionnent ...