Et normalement si les engagements budgétaires sont tenus (donc les avions payés par l'Etat), on devrait en voir 10 autres avec une cocarde d'ici la fin 2023 (un total de 13 était prévu, sauf erreur)
Le point sur les rafale
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Al
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Re: Le point sur les rafale
Il est livré puisqu'il vole depuis une base de l'AAE ...
Et normalement si les engagements budgétaires sont tenus (donc les avions payés par l'Etat), on devrait en voir 10 autres avec une cocarde d'ici la fin 2023 (un total de 13 était prévu, sauf erreur)
Et normalement si les engagements budgétaires sont tenus (donc les avions payés par l'Etat), on devrait en voir 10 autres avec une cocarde d'ici la fin 2023 (un total de 13 était prévu, sauf erreur)
Al
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Grim Reaper
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Re: Le point sur les rafale
Petit rappel sur les livraisons de la tranche T4 qui comptent 60 avions ...
- 32 machines livrées entre 2013 et 2018
- aucune entres 2019 et 2021
Il reste donc 28 appareils à livrer à partir de 2022, auxquelles il faut en ajouter 12 pour compenser les ventes à le Grèce ; soit un total de 40 :
- 1 machine en fin d'année 2022
- 13 machines en 2023
- 13 machines en 2024
- 12 machines en 2025
- 1 machine en 2026
La France doit passer commande - normalement avant la fin de l'année ! - de la tranche T5 ; soit 42 avions ( 30 + 12 pour compenser les ventes à la Croatie ) théoriquement livrables entre 2027 et 2030.
Côté exportations, Dassault Aviation fournit actuellement la Grèce et la Croatie ; il fournira les 31 avions de la commande supplémentaire pour l’Égypte entre 2024 et 2026.
Et en 2026 démarrera la livraison de la commande des 80 appareils pour les E.A.U.
Les dates de livraisons pour l'Indonésie et l'Inde ( version marine ) ne sont pas encore connues ...
- 32 machines livrées entre 2013 et 2018
- aucune entres 2019 et 2021
Il reste donc 28 appareils à livrer à partir de 2022, auxquelles il faut en ajouter 12 pour compenser les ventes à le Grèce ; soit un total de 40 :
- 1 machine en fin d'année 2022
- 13 machines en 2023
- 13 machines en 2024
- 12 machines en 2025
- 1 machine en 2026
La France doit passer commande - normalement avant la fin de l'année ! - de la tranche T5 ; soit 42 avions ( 30 + 12 pour compenser les ventes à la Croatie ) théoriquement livrables entre 2027 et 2030.
Côté exportations, Dassault Aviation fournit actuellement la Grèce et la Croatie ; il fournira les 31 avions de la commande supplémentaire pour l’Égypte entre 2024 et 2026.
Et en 2026 démarrera la livraison de la commande des 80 appareils pour les E.A.U.
Les dates de livraisons pour l'Indonésie et l'Inde ( version marine ) ne sont pas encore connues ...
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JulietBravo
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Re: Le point sur les rafale
C'est l'Armée de l'Air (et de l'Espace) qui fournit la Croatie il me semble (contrat d'état à état, pas un contrat de l'industriel, contrairement à la Grèce).
Re: Le point sur les rafale
Les C154 et C155 .....vu en vol sur Bordeaux en septembre.
Modifié en dernier par BEN le Sam 23 Sep 2023 15:57, modifié 1 fois.
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Al
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Rafale en cours de livraison
@Grim Reaper
Puisque tu es au courant ...
Les Croates ex-AAE, ils repassent chez Dassault Mérignac ou ailleurs ?
La livraison en cours pour l'AAE, ce sont des 4.1 ?
Puisque tu es au courant ...
Les Croates ex-AAE, ils repassent chez Dassault Mérignac ou ailleurs ?
La livraison en cours pour l'AAE, ce sont des 4.1 ?
Al
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Grim Reaper
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Re: Le point sur les rafale
Côté exportations, Dassault Aviation fournit actuellement la Grèce et la Croatie
Mea culpa, je me suis mal exprimé ! ... ( sauf pour les 12 avions grecs neufs )
Les biplaces passent par Dassault Aviation Istres pour être " neutralisés " au niveau de tout ce qui a trait à l'utilisation de l' ASMP - A.
A la charge également de l'avionneur, le passage aux couleurs du pays client.
Par contre, les avions sont effectivement remis à un potentiel de vol adéquat par l'A.A.E.
Quant aux livraisons pour la France, les appareils sont bien au standard F4.1
Mea culpa, je me suis mal exprimé ! ... ( sauf pour les 12 avions grecs neufs )
Les biplaces passent par Dassault Aviation Istres pour être " neutralisés " au niveau de tout ce qui a trait à l'utilisation de l' ASMP - A.
A la charge également de l'avionneur, le passage aux couleurs du pays client.
Par contre, les avions sont effectivement remis à un potentiel de vol adéquat par l'A.A.E.
Quant aux livraisons pour la France, les appareils sont bien au standard F4.1
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