LE POINT SUR LES MIRAGE 2000 RDI

[Grim Reaper]

@ Al

Il reste - ou restait - potentiellement les 79 et 99 sur lesquels des prélèvements étaient théoriquement possibles.

- le 79 s'était frotté de près à un L-39 lituanien : le fuselage, la dérive et la voilure avaient été endommagés, mais suffisamment "peu" pour permettre à l'avion de se poser.

- le 99 avait effectué une rentrée de train au sol à la permanence opérationnelle d'Orange ; il avait été réparé puis remis en service.

Les deux appareils ont donc été accidentés ; était-ce là un critère suffisant pour ne pas être retenu à la vente/achat ? Je n'ai pas la réponse ...

L'alternative restante est - peut-être - celle que tu as évoqué plus haut, à savoir une option sur les avions encore en service à Orange.

Ou pourquoi pas " délester " la base de Rochefort qui en possède quelques-uns !

[OPIT]

Quelle est donc la dernière immatriculation portée par le C 3 ?

F-UGOG décidé lors de l'UCN 5.
F-UGMC n'existe pas dans cette liste.

[OPIT]

51 F-ZADS

F-ZDAS d'après ma tablette "officielle".

[OPIT]

53 F-UGFA

Pour le 53 j'ai F-UGEK. J'en déduis qu'il aurait été retiré de service après avoir reçu son immatriculation définitive, qui n'est pas celle qu'il avait au moment de l'accident.

[Grim Reaper]

51 F-ZADS

F-ZDAS d'après ma tablette "officielle".

Le 51 a officiellement quitté la flotte du CEAM et rejoint celle de DGA-EV en mai dernier.

Il ne porte plus de marquage " 30-AS " sur le fuselage et sa nouvelle immatriculation est F-ZAEC.

[BEN]

Dans le rapport du BEAE

https://www.defense.gouv.fr/content/dow ... -004-A.pdf

Le 53 est bien F-UGFA (2 FA) avec insigne de la Chimère