Delta Reflex

Salut à tous
Vous l'avez remarqué comme moi : à ce jour, seuls les avions de combat du CFA et du CFAS ont abandonné leurs "codes d'escadre" pour appliquer la (pas si) nouvelle réglementation qui introduit les "codes de base" sur les appareils . Ainsi, il n'est pas un Rafale, M2000, Alphajet ou F1 qui ne soit pas "dans l'axe" en "118", "113", "120", "705", "116", "115", "125" ou encore "102" (j'en ai peut-être oublié...).
Pour les transporteurs , c'est tout le contraire !
Je ne sais pas vous , mais je n'ai vu aucun C160, C-130, C235 ou hélico porteur du code de sa base de stationnement Je ne parle pas des Airbus et Falcon de tous types Des exemples contraires ??
Restent les "particularités" : l'E-3F "702-CA" (mais les trois autres sont encore "36-Cx" je crois bien) ...
Si vous avez de quoi alimenter ce topic...

Pas mieux Chef a part 133 mais c'est juste pour dir qqch ......

Une autre "particularité", les CN-235, qui n'ont pas de "tiret" entre le 330 ou le 62 et leurs lettres.
Et pour cause, il sont sous la forme "code unité" + cocarde + "lettres".

Bonsoir,

Les quatre E3F sont en 702-Cx.
Les Epsilon sont en 315xx sans tiret ni espace (ni cocarde) entre le code unité et les lettres.

@+

Ha, oui, les Zébulon... j'aurais dû penser aux Tagazous, quand même !

Pour le transport, par exemple, par rapport aux changements au sein des escadrons de chasse, l'ESTA de Creil est tout récent. Je ne sais pas si c'est général dans le transport, et si il y a un lien avec le marquage...

Il me semble que les C135 sont toujours en 93-xx.