Je crois qu'Opit a raison : les immat' OACI entières qu'on voit sur tous les Atlas sont bien pratiques pour toutes les missions à l'étranger où un code Air ne veut rien dire et ne reflète pas, c'est sûr, l'immat' déclarée sur le plan de vol.
Si vous vous rappelez, c'est le cas depuis longtemps des Alphajet de la PAF, habitués des meetings à l'étranger, et toujours porteurs de leur immat' OACI en entier sous la queue
J'ai même vu il a peu le Twin Otter F-RACE, tout blanc, code complet en gris sur l'appareil : encore un zinc qui voyage pas mal, je pense
