retrait des transall

[BEN]

Autant pour moi .......on se référe rarement au serial constructeur

[Tandure]

T'as raison, et ce serait tellement plus simple s'il n'était utilisé qu'un seul numéro, le numéro de série constructeur et puis c'est tout!

[GE DU COTAM]

Oh les gars, moi qui ai 21 ans de Transall, vous n'allez pas me faire changer mes habitudes!!!
La numérotation actuelle est très bien comme ça et satisfait tout le monde!!
S'il faut prendre en compte les deux numérotations on va se mélanger les pinceaux.
Mais au fait ? Qui sait pourquoi il existe cette double numérotation????

[GE DU COTAM]

Ah ,j'oubliais !! Une petite précision:
Dans la liste publiée par Tandure, le F14 n'a pas été détruit en France, mais sur l'ile de Flores, aux Açores.

[leo57]

Pourqoi la double numérotation : Parce que les indonésiens ont été intercalés dans la série française (N° 205, 207 et 208, puis 233 à 235).

De plus, je crois que les numéros constructeur (CN, ou MSN pour faire moderne !) ne prennent pas le préfixe F.

Donc pour revenir à l'exemple cité : Le CN (ou MSN) 230 (sans F) est le numéro de série Armée de l'air F227.

En ce qui concerne les références, je conseille l'excellent article de J-M Wuillemain dans les CV 110 à 113. Pourquoi chercher ailleurs quand on a mieux chez nous ?

A part ça, bien d'accord pour dire qu'on connait les Transall par leurs numéros de série Armée de l'Air Fxxx et que l'emploi du numéro constructeur ne fait que générer de la ion.

[Tandure]

A part ça, bien d'accord pour dire qu'on connait les Transall par leurs numéros de série Armée de l'Air Fxxx et que l'emploi du numéro constructeur ne fait que générer de la ion.

Tout à fait d'accord!
Celui là au moins, on le voit sans avoir besoin de chercher une plaque pour le lire!
Et puis moi qui n'est que 14 ans de Transall, c'est comme ça que je les connais le mieux, par le numéro qu'ils ont sur le front!