Restructuration de la formation chasseurs ....

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Re: Restructuration de la formation chasseurs ....

Messagepar BEN » Dim 22 Déc 2019 10:12

La fermeture de l'EAC 00.314 de Tours est programmée pour mai 2020 …….cérémonie le 14 mai 2020.



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Re: Restructuration de la formation chasseurs ....

Messagepar BEN » Mar 18 Fév 2020 19:54

le programme MENTOR a été validé ...l' appel d'offres a été lancé pour 9 PC 21 supplémentaires
La formation chasse reposera sur un parc de 26 PC 21 tous sur la BA 709 de Cognac
Donc fin des Alphajet du 1/8 et 2/8 …...

http://www.opex360.com/2020/02/17/le-re ... e-precise/
Modifié en dernier par BEN le Ven 25 Juin 2021 06:51, modifié 1 fois.

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Re: Restructuration de la formation chasseurs ....

Messagepar BEN » Mar 25 Mai 2021 09:21

Ce sera probablement un parc total de 26 PC 21 .....peut-être 30
9 supplémentaires dans un premier temps, avec la possibilité d’exercer deux options de deux avions chacune (donc plus 4).

https://www.aerobuzz.fr/defense/dassaul ... et-mentor/

Après FOMEDEC et MENTOR création de la filière PRIME

http://www.opex360.com/2021/05/23/larme ... tructeurs/

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Re: Restructuration de la formation chasseurs ....

Messagepar BEN » Lun 28 Juin 2021 07:25

Le Pilatus PC 9 pourrait remplacer les Grob 120 et les Cirrus SR 20-22 pour la formation initiale des pilotes

https://www.air-cosmos.com/article/larm ... 2023-25051
Modifié en dernier par BEN le Lun 19 Juil 2021 14:05, modifié 1 fois.

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Re: Restructuration de la formation chasseurs ....

Messagepar BEN » Dim 18 Juil 2021 08:41

Commande confirmée pour 9 PC 21 .....pour un parc total de 26 appareils

http://www.opex360.com/2021/07/17/la-fr ... e-pilatus/

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sur des PC-9 éventuels

Messagepar Al » Dim 18 Juil 2021 12:25

Hello

En dehors du contexte politico-diplomatique, une commande de PC-9 pour remplacer les Grob et les SR-20/22 me semble plutôt à ranger du côté des 'éventualités'.
Les avions de formation de base et élémentaire sont généralement des biplaces (ou 2 + 2) côte à côte, ceci afin de favoriser les échanges entre instructeur et élève. Dans ces phases d'instruction, l'élément sécurité est primordial.
De plus, avoir un biplace en tandem pour la phase 3 'transport' est complètement problématique pour les futurs transporteurs.

Je n'ai jamais su pourquoi le Tucano avait été retiré du service prématurément à Salon (coût des rechanges ?), mais la réponse pourrait éclairer l'avenir.
Un des critères pour les phases 1 et 2 est l'emploi d'un carburant unique pour toute la flotte d'avions écoles, donc le futur avion d'instruction initiale devrait être, en toute logique, un biplace ou un 2+2 avec une petite turbine.

A suivre, ce nouveau feuilleton ... :D
Al


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