Morlaix LFRU

[T-BIRD]

A mon tour de vous présenter les visiteurs sur ce petit aérodrome sympatique...

On remonte le temps pour retourner le 02 mars 2001...

• Famille : -
  Mercure 100 7 F-BTTG
  
  
• Famille : Bell 206 JetRanger
  AB 206 B 8402 F-GBEL
  
  
• Famille : ATR 42/72
  
  • Type : ATR 42
    
    • Numéro : 214
      ATR 42 214 F-GHPI
      

[T-BIRD]

Puis un petit bond en avant pour passer au numérique le 03 avril 2003... (pour les plus anciennes il faudra que je les scanne... )

• Famille : Cessna Citation
  Cessna 525 Citation Jet 525-0448 N448JC
  

[T-BIRD]

Mai 2003... Dernier départ d'un ATR de Brit Air pour mise en place pour la ligne...

• Famille : ATR 42/72
  
  • Type : ATR 42
    
    • Numéro : 214
      ATR 42 214 F-GHPI
      

[T-BIRD]

Le 27 octobre 2003 une machine que je retrouverai souvent à Morlaix car son pilote venait donner des cours de simu ATR à Icare...

• Famille : Beech 18
  
  • Type : Expeditor 3NM
    
    • Numéro : 2324
      Expeditor 3NM 2324 G-BKGM
      

[T-BIRD]

31 octobre 2003, c'est au tour de ce petit Citation d'être mis en boite !!!

• Famille : Cessna Citation
  
  • Type : Cessna 550B Citation Bravo
    
    • Numéro : 550-1024
      Cessna 550B Citation Bravo 550-1024 N550FP
      

[T-BIRD]

Nous somme donc le 14 novembre 2004...

Mon grand pote de l'aéroport (Roro) semble bien débordé avec sa pompe d'avitaillement...


Est ce à cause de ce Beech 1900...?


Ou bien à cause de la venue de ce R44 de Rennes... ?


Non en fait il dois assurer ce jour là l'avitaillement des différentes machines qui viennent au terrain mais aussi la sécurité pour le "ferraillage" du :
Dassault Mercure n° 7 "F-BTTG" ex AIR-INTER



La partie avant de cette machine est maintenant présevé au BTS Aéronautique du lucée Tristan Corbière à Morlaix...

Malgré le fait que tout fonctionnait à bord une menace planait sur l'avion. Provoqué par l'air marin, un risque de corrosion devenait apparent et aurait engendré un risque pour les élèves à son bord, (il servait de salle de classe pour des travaux pratiques) sans compter les 400 mètres de marche entre le hall abritant leur atelier et l'avion ; la place que prenait celui-ci sur le tarmac au détriment des autres appareils en activités ; une solution radicale s'imposait...

Une bien belle machine...


Encore une belle allure pendant quelques secondes...


Ca y est... Le beau liner est amputé...