Le point sur les rafale

[JulietBravo]

Il est clair que le C137 ira au CEAM, qui testera ses nouveaux capteurs avant que d'autres avions équipés de la même manière ne sortent des usines de Mérignac pour aller dans les unités "de combat" (entre guillemets, car les avions et les équipages du CEAM ont participé aux opérations en Libye en 2011).

En fait j'ai lu que le radar AESA du C137 allait être monté sur un biplace (du CEAM sans doute), donc peut-être le C137 ira-t-il vers un escadron plus tôt que prévu...

BEN, tu veux parler du M36 plutôt, non ?

[BEN]

Non mon contact a Landi m'a bien confimé le M 37

[JulietBravo]

Non mon contact a Landi m'a bien confimé le M 37

Je suis surpris car il n'avait commencé son processus de réception à Mérignac que le 27 septembre dernier.
Or il y a un certain nombre de vols, entrecoupés de vérifications/contrôles divers...
Je vais essayer de vérifier.

[gildevinci]

Je reste sceptique quant au changement du radar AESA du C137 au profit d un vieil avion alors que le prochain B339 AESA sera livre en Juin 2013 ! Et d autres qui suivront les mois suivants...

[JulietBravo]

Je reste sceptique quant au changement du radar AESA du C137 au profit d'un vieil avion alors que le prochain B339 AESA sera livré en Juin 2013 ! Et d'autres qui suivront les mois suivants...

L'objectif est certainement d'être 2 dans l'avion pendant les vols.
Il s'agit de vols d'"essai" menés par le CEAM, visant à définir le "mode d'emploi" de ce radar dans l'Armée de l'Air, avant qu'il ne soit disponible dans des proportions plus importantes dans d'autres escadrons.

@BEN
Vérification faite, le M37 est toujours à Bordeaux !

[BEN]

Merci pour le M 37 .......il a du confondre avec le N° de mission ....je vais lui tirer les oreilles