BA 133

[Autan]

En effet, ça m'a l'air très bien tout ça !

Par contre, juste un autre conseil, rien ne sert de monter l'ouverture au delà de f/9, car à partir de f/10 la qualité d'image va commencer à décroître à cause de problèmes de diffraction. Donc dans ce cas là, autant rester à f/8 maxi et gagner de la vitesse. (sauf si tu cherches à faire un joli flou filé)

[deltadeuxfois]

Hello, dernier tour cet aprem avant 3 mois d’absence. Un peu tardif mais pas mal de trafic, sans aucune diversité ...
Voici la liste de ce que j'ai pu voir cet aprem donc

Vu le 27/05/13
N°605 133-LF 2/3 Champagne
N°611 133-JP 2/3 Champagne
N°639 133-JJ 2/3 Champagne
N°683 133-IV 1/3 Navarre
N°629 133-XO 3/3 Ardennes
N°685 133-XZ 1/3 Navarre
N°602 133-XJ 3/3 Ardennes
N°686 133-JH 3/3 Ardennes
N°643 133-JD 2/3 Champagne
N°603 133-XL
N°626 133-IC

[deltadeuxfois]

Je n'ai vraiment pas eu de chance avec les nuages ... voilà ce que j'ai pu sauver





Un TB-20 de la DGAC qui passait par là (F-GTYF)

[D520]

Le gros plan est sympa !
Les soucis de prise de vue sont résolus ?

[deltadeuxfois]

Merci
euh certaines étaient encore floues mais je pense que ça venait de moi, de la précipitation et du fait que je ne cessé de changer les réglages en fonctions de éclaircies... Mais il semble que oui plutôt

Saurais tu (ou quelqu'un d'autre bien sur) me dire pourquoi certains 2000D, exemple le 629 ont des cartouches lances leurres (je suppose ? ) sur le dos juste devant la dérive et d'autres non ?

[D520]

Normalement, tous les avions sont techniquement "équipables". Mais tous ne sont pas équipés tout le temps.
D'une part, il doit y avoir moins d'ensembles "détecteur+brouilleur+lance-leurres" que d'avions, ensuite la disponibilité va être donnée aux appareils en missions extérieures, puis aux exercices majeurs (genre TLP). Il faut toutefois en garder un minimum pour la formation et l'entraînement en local.