Une mise en service en Inde un an après la signature me paraît ... utopique !
Et cela même si Dassault et ses sous-traitants parviennent à la cadence de sortie de 3 avions mensuels.
De plus, j'imagine qu'il faut prendre en compte l'ordre chronologique de signature des contrats ...
Et je ne suis pas sûr que les Qataris soient suffisamment complaisants pour se faire "griller" la priorité sur les futures livraisons indiennes !
Ce qui n'exclut cependant pas qu'un embryon de biplaces puissent être livrés à New Delhi en avance de phase !
Dans tous les cas, s'il faut ponctionner des appareils, nous savons tous déjà qui servira de variable d'ajustement ! ...
