Mirage 2000 D RMV

[BEN]

Prochainement retiré du service : 601 / 613 / 617 / 638 / 650

Prochainement RMV : 631 / 643 / 685

AIA de Clermont en 2024 : 604 (RMV Collision volatile) / 624 (DGAEV) / 627 / 642 / 647 / 648 / 673 (DGAEV) / 674

[Fenix]

654 et 668 je les ai déjà en RMV

[JulietBravo]

Prochainement retiré du service : 601 / 613 / 617 / 638 / 650

Sur critère de potentiel restant ?
(alors qu’il y a quelques années de service de différence entre le 601 et le 650, mais comme il y a du roulement dans la flotte…)
Ou alors endommagés et jugés « économiquement non réparables » ?
Ou encore ?

[charcot84]

pour moi aussi les D654 et 668 sont déjà passés par l'AiA et sont RMV. Pour ce qui est des retraits de service, effectivement le nombre d'heures de vol est pris en compte et surtout le rapport coût d'un grande visite avec le potentiel restant ? Toutefois, pour le cas du D601, ce dernier est resté de janvier 2014 à déc 2018 soit en stockage soit à l'AiA. D'ailleurs lorsqu'il a été remis en ligne en 2018, il était encore codé en 133 ! Donc, soit il avait beaucoup volé avant (possible) soit d'autres critères ont été pris en compte pour son retrait. Bref, la gestion du parc avion est toujours une fine alchimie entre les coûts à venir, les heures de vols engrangées, les dégâts à la structure et les coûts de réparation. Parfois, des avions ne tombent pas souvent en panne et volent beaucoup par rapport à d'autres qui, frappés de "malédiction" accumulent les pannes de manière récurrentes Avec les M2000C, le C119 était pourtant un des derniers livrés à l'AAE et pourtant il a été retiré tôt du service par rapport à ceux de sa génération qui ont volé encore pendant des années !

[BEN]

MAJ pour les 654 et 668

[BEN]

Confirmation pour le retrait du 603 / 3 XL

https://www.facebook.com/photo?fbid=103 ... 9079093453

Confirmation pour le retrait du 613 / 3 MO ....la dérive décorée sera visiblement conservée

https://www.facebook.com/photo?fbid=102 ... 6233371819