Ah Ah, on attend le spécialiste ...
(mais, peu de doute en ce qui me concerne)
Le point sur les rafale
Re: Le point sur les rafale
Les radars sont interchangeables .....donc ca depend de la configuration de l'appareil selon la mission.
Sinon sur la totalité du parc radar c'est grosso modo 3/4 AESA et 1/4 PESA.
Sinon sur la totalité du parc radar c'est grosso modo 3/4 AESA et 1/4 PESA.
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Grim Reaper
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- Enregistré le : Dim 16 Fév 2014 13:14
Pour les plus observateurs !
Ce qui suit ne concerne pour l'instant que les deux versions " Air ".
Quelques modifications " structurelles " mineures sont apparues sur les appareils depuis la reprise des livraisons du second lot destiné à l’Égypte et la fin de la tranche T4 destinée à la France.
Des modifications pas si récentes au final, puisque l'Inde en a bénéficié dès son tout premier avion ...
1. Antenne inférieure U.H.F.
Il s'agit de l'antenne située sur la trappe du train auxiliaire. Elle est placée en arrière de celle-ci pour la majeure partie des avions produits.
- France: du B303 au B369 et du C102 au C164 ; j'ai volontairement écarté pour l'instant les C101, B301 et B302.
- Égypte: du DM01 au DM16 et du EM01 au EM08.
- Qatar: toute la flotte.
- Grèce: toute la flotte ( appareils rachetés à la France et appareils neufs ).
- Croatie: toute la flotte ( appareils rachetés à la France ).
Antenne déplacée vers l'avant de la trappe du train auxiliaire ; cela devient le standard pour toute la production.
- France: du B370 au B374 et du C165 au C172.
- Égypte: du DM17 au DM28 et du EM09 au EM27.
- Indonésie: toute la flotte.
2.Antenne SATCOM.
L'apparition de l'antenne SATCOM en pied de dérive entraîne un raccourcissement de la partie avant du capotage de l'A.P.U.
Tous les avions " SATCOM " ont leur antenne inférieure U.H.F. placée à l'avant de la trappe du train auxiliaire.
- France: du B370 au B374 et du C165 au C172.
- Émirats Arabes Unis: toute la flotte.
3.Cas particuliers.
- Inde: la flotte indienne a bénéficié des deux modifications " SATCOM + Antenne inférieure U.H.F. placée en avant " sur la chaîne d'assemblage.
L'antenne SATCOM ne se présente cependant pas comme celle installée sur le tout dernier lot français - ou futur émirien - mais est située sous un couvercle d'accès au pied de la dérive, si bien que l'épine dorsale des avions ne montre pas cette " excroissance " de couleur blanche.
- Mini-flotte DGA-EV: de récentes photos du dernier Salon du Bourget ( B301 ) et de la DGA ( C101 et B30x ? ) montrent que le monoplace et au moins l'un des biplaces - ou les deux ? - ont subi la double modification SATCOM + U.H.F.
B301: https://www.rfi.fr/fr/%C3%A9conomie/202 ... du-bourget
C101 et B30x: https://www.linkedin.com/posts/directio ... OzQKQks3cU
Reste donc à savoir si le B302 a été lui aussi complètement modifié ...
Quelques modifications " structurelles " mineures sont apparues sur les appareils depuis la reprise des livraisons du second lot destiné à l’Égypte et la fin de la tranche T4 destinée à la France.
Des modifications pas si récentes au final, puisque l'Inde en a bénéficié dès son tout premier avion ...
1. Antenne inférieure U.H.F.
Il s'agit de l'antenne située sur la trappe du train auxiliaire. Elle est placée en arrière de celle-ci pour la majeure partie des avions produits.
- France: du B303 au B369 et du C102 au C164 ; j'ai volontairement écarté pour l'instant les C101, B301 et B302.
- Égypte: du DM01 au DM16 et du EM01 au EM08.
- Qatar: toute la flotte.
- Grèce: toute la flotte ( appareils rachetés à la France et appareils neufs ).
- Croatie: toute la flotte ( appareils rachetés à la France ).
Antenne déplacée vers l'avant de la trappe du train auxiliaire ; cela devient le standard pour toute la production.
- France: du B370 au B374 et du C165 au C172.
- Égypte: du DM17 au DM28 et du EM09 au EM27.
- Indonésie: toute la flotte.
2.Antenne SATCOM.
L'apparition de l'antenne SATCOM en pied de dérive entraîne un raccourcissement de la partie avant du capotage de l'A.P.U.
Tous les avions " SATCOM " ont leur antenne inférieure U.H.F. placée à l'avant de la trappe du train auxiliaire.
- France: du B370 au B374 et du C165 au C172.
- Émirats Arabes Unis: toute la flotte.
3.Cas particuliers.
- Inde: la flotte indienne a bénéficié des deux modifications " SATCOM + Antenne inférieure U.H.F. placée en avant " sur la chaîne d'assemblage.
L'antenne SATCOM ne se présente cependant pas comme celle installée sur le tout dernier lot français - ou futur émirien - mais est située sous un couvercle d'accès au pied de la dérive, si bien que l'épine dorsale des avions ne montre pas cette " excroissance " de couleur blanche.
- Mini-flotte DGA-EV: de récentes photos du dernier Salon du Bourget ( B301 ) et de la DGA ( C101 et B30x ? ) montrent que le monoplace et au moins l'un des biplaces - ou les deux ? - ont subi la double modification SATCOM + U.H.F.
B301: https://www.rfi.fr/fr/%C3%A9conomie/202 ... du-bourget
C101 et B30x: https://www.linkedin.com/posts/directio ... OzQKQks3cU
Reste donc à savoir si le B302 a été lui aussi complètement modifié ...
Re: Le point sur les rafale
Vu sur Marsan lors de l'exercice ORION 2026 en Fevrier 2026
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B 371 / 30 ST
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